據集邦科技針對驅動IC市場的最新報告指出,自2022年起終端需求疲弱,導致終端庫存壓力持續提升,使面板廠在第三季對驅動IC價格要求更大降幅,在供需失衡、庫存高漲的狀況下,預期第三季驅動IC的價格降幅將擴大至8-10%不等,且不排除將一路跌至年底。集邦科技表示,中國大陸的驅動IC廠為了鞏固供貨動能,更愿意配合面板廠的要求,價格降幅可達到10-15%。在需求短期間難以好轉下,驅動IC價格不排除將持續下跌,且有極大可能會比預估的時間更早回到2019年的起漲點。觀察晶圓代工廠過去動態,集邦科技認為,以往盡管終端市場需求不振,面板廠與驅動IC的庫存與日俱增,過去晶圓代工廠商在產品組合多元下,仍可望有效利用空出的產能,有效配置維持產能利用率。不過,集邦科技指出,在過去兩年芯片缺貨潮推動,晶圓代工價格在過去幾個季度持續高漲,至今仍維持在高價水準,然如今驅動IC廠同時面臨下游客戶要求降價及上游漲價的夾擊,迫使其近期開始減少投片規劃。因此若是當驅動IC投片大量減少,其他產品組合的調整也無法填補產能缺口的情況下,將可能影響晶圓廠2022下半年整體產能利用率。此前多方指出,包括驅動IC在內的消費級芯片跌幅明顯,工控、車用芯片等高端市場仍然缺貨。對此有分析師認為,汽車芯片存在“重復下單”的隱患,即實際需求可能不如訂購量這么高。
CNBC報導,金融服務機構Jefferies分析師Mark Lipacis在7月初的報告曾提到,雖然芯片業的主管與分析師都無法確定全球有多少芯片庫存,但第一季主要電子設備制造商的庫存都創下新高,前一次出現類似狀況是在2000年網路泡沫發生前。
目前市場普遍認為,消費性電子產品的供應鏈將是第一個受影響的族群,金融機構Baird半導體資深分析師Tristan Gerra就提到,低端的智能手機將會受到經濟衰退的打擊,而汽車芯片與服務器數據芯片的需求有增無減,狀況算相對穩定。
不過,金融機構Bernstein的分析師Stacy Rasgon則認為,汽車行業訂購的芯片數量遠遠超過實際需求,而這種趨勢并沒有緩解,如果這些汽車制造商停止購買新的芯片,并開始消耗庫存,問題會更難解決。