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全球矚目!中國突破碳化硅芯片核心技術,打破國際壟斷!

作者:羅靈姣 日期:2024-09-30 09:15:01 點擊數:

前言

碳化硅器件的技術路線主要有平面型和溝槽型兩種。相較于傳統的平面柵結構,溝槽型結構可實現性能的顯著提升。槽柵結構通過減小柵極到漏極的電容(Cgd)和總體輸出電容,能大幅降低開關過程中的能量損耗,加快開關速度,從而提高工作效率和頻率響應。

我國碳化硅芯片制造關鍵技術首次突破

據最新的消息,國家第三代半導體技術創新中心(南京)歷經四年自主研發,成功突破了溝槽型碳化硅MOSFET芯片制造的關鍵技術,標志著我國在這一領域實現了首次重大突破。

全球矚目!中國突破碳化硅芯片核心技術,打破國際壟斷!(圖1)

在國家第三代半導體技術創新中心(南京)平臺,科研人員在第三代半導體——碳化硅芯片產線上檢測產品。圖源:南京日報/紫金山新聞記者 孫中元。

碳化硅作為第三代半導體材料的代表,憑借其寬禁帶、高臨界擊穿電場、高電子飽和遷移速率和高導熱率等優良特性,廣泛應用于各類高性能電子設備。然而,目前業內使用的碳化硅MOSFET芯片主要為平面型,受到工藝限制,溝槽型碳化硅MOSFET遲遲未能實現量產和應用。

溝槽柵結構相比平面柵結構具有顯著優勢,包括更低的導通損耗、更好的開關性能和更高的晶圓密度,能夠有效降低芯片的使用成本。然而,制造溝槽型碳化硅MOSFET的核心難點在于工藝。碳化硅材料硬度極高,刻蝕過程中的精度和表面處理對器件性能至關重要。國家第三代半導體技術創新中心(南京)組織核心研發團隊經過四年多的探索,最終克服了“挖坑”工藝中的精度、穩定性和表面處理等難題,成功制造出導通性能較平面型提升30%的溝槽型碳化硅MOSFET芯片。

這一技術突破為溝槽型碳化硅功率器件的應用奠定了基礎,預計一年內,這類芯片將在新能源汽車電驅動、智能電網、光伏儲能等領域投入使用。溝槽結構的應用不僅能夠進一步降低電阻,提高續航能力,還能通過提高芯片密度,顯著降低生產成本。以新能源汽車為例,碳化硅功率器件相比傳統硅基器件具備約5%的續航提升優勢,溝槽結構的引入將進一步優化功耗表現,從而降低芯片使用成本。

根據市場調研機構Yole的預測,碳化硅功率器件市場將在未來持續增長,預計到2029年全球市場規模將達到100億美元,2023-2029年的年復合增長率將達到25%。在這一背景下,國家第三代半導體技術創新中心(南京)也已啟動碳化硅超集結器件的研發工作,這種新結構預計將擁有比溝槽型結構更優異的性能,為未來技術發展帶來更多可能性。

充電頭網總結

此次碳化硅溝槽型MOSFET芯片制造技術的突破不僅填補了我國在該領域的技術空白,還為推動碳化硅器件的大規模應用奠定了堅實基礎。隨著該技術在新能源汽車、智能電網、光伏儲能等領域的推廣,其高效率、低能耗的優勢將進一步釋放,為相關產業帶來巨大的經濟效益和技術提升。

碳化硅作為第三代半導體的代表材料,未來的市場潛力不可限量。隨著溝槽型結構的引入,碳化硅功率器件的性能和成本競爭力都將得到顯著提升,助力中國在全球碳化硅器件市場占據更加有利的地位。在行業快速增長的大背景下,我國半導體技術的突破將進一步加速新一代電子設備的普及應用,并推動全球市場的技術迭代和產業升級。



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